تأثیر جذب سرمایه‌گذاری خارجی در بخش حمل و نقل ریلی با رویکرد احداث شهرک‌های لجستیک

مهندس ساطعی مدیرعامل شرکت سینا ریل پارس با اشاره به جذب سرمایه گذاری در حیطه حمل و نقل ریلی گفت: باید گفت که رشد اقتصادی و افزایش رفاه عمومی دربلند مدت بدون توجه به سرمایه گذاری و عوامل مهم موجود در محیط سرمایه گذاری، که بر آن تاثیر می گذارد امکان پذیر نیست. یکی از این عوامل، ریسک و بازده سرمایه گذاری است. به عبارت دیگر برای جذب سرمایه‌گذاری و به خصوص سرمایه‌گذاری خارجی باید ریسک‌ها در حد منطقی و بازده مورد انتظار قابل توجه باشد.

 وی در ادامه گفت: بخش حمل و نقل ریلی ایران جهت رسیدن به اهداف چشم‌انداز 1404 خود در صدد جذب سرما‌گذاری هنگفت در بخش زیرساخت‌های خود است. هم‌چنین تصویب  بند "ق" تبصره (٢) ماده واحده قانون بودجه سال ١٣٩٣ کل کشور مشوق سرمایه‌گذاری کلان در این بخش خواهد بود؛ در این بین با افزایش امکان جذب سرمایه گذاری خارجی در این بخش می‌توان انتظار شکوفایی در این بخش را داشت.

مهندس ساطعی بیان کرد: در حال حاضر سرمایه‌گذاران کشورهای چینی، هندی و روسی آمادگی سرمایه‌گذاری در بخش حمل و نقل ریلی ایران را دارند و شاهد این ادعا مراودات و مذاکرات و اعلام آمادگی شرکت‌های این کشورهاست به شرکت‌های حمل ریلی خصوصی و راه‌آهن ج.ا.ا است که باید با به ثمر رسانیدن و این مذاکرات و رفع موانع از پتانسیل این سرمایه‌گذاران بهره برد.

مدیرعامل شرکت سینا ریل پارس تصریح کرد: هم‌چنین در زمینه تأمین ناوگان با افزایش امکان جذب سرمایه‌ از کشورهای اروپای غربی، دست شرکت‌ها برای تأمین واگن جدید بازتر خواهد شد. هر چند که شرکت‌های اروپای شرقی خود دارای محصولات با کیفیتی در این زمینه هستند ولی در مجموع با برداشته شدن محدودیت‌های بانکی امکان ایجاد LC، فاینانس و یوزانس از کشورهای بیشتری وجود خواهد داشت و این به معنی افزایش امکان خرید ناوگان و قطعات ناوگان خواهد بود که این موارد با استفاده از تولیدات مشترک شرکت‌های خارجی و داخلی امکان‌پذیر خواهد بود.

مهندس ساطع افزود: در زمینه تأمین لکوموتیو که کشورهای اروپای غربی شامل آلمان، فرانسه و انگلستان که در این زمینه از قابلیت‌های خوبی برخوردارند، افزایش امکان سرمایه‌گذاری و ورود این کشورها به بازار حمل ریلی ایران تأثیر مثبت فراوانی بر امکان خرید لکوموتیوهای پیشرفته و یا مشارکت در بازسازی لکوموتیو‌های فرسوده خواهد داشت. علاوه بر این برای تأمین قطعات مورد نیاز جهت مونتاژ، تعمیرات، راه‌‌اندازی و تجهیز زیرساخت‌های ریلی می‌توان از طریق قراردادهای همکاری مشترک اقدام نمود و به طور خاص می‌توان از سرمایه‌گذاری مشارکت در تولید ناوگان ریلی در داخل بهره جست که هم به رونق تولید می‌انجامد و هم در ایجاد اشتغال در داخل کمک می‌نماید.

وی در ادامه گفت: و اما ایده‌ی مهم در اینجا احداث شهرک‌های لجستیک جهت انجام ترانشیپ (انتقال به کشتی یا سایر مسیرهای حمل و نقلی دیگر) کالا جهت اتصال انواع حمل و نقل و انتقال بار بین روش‌های حمل است که این مورد نیاز به مشارکت خارجی داشته و تأثیرات شگرفی را می‌تواند در حمل و نقل داخلی و خارجی ایجاد نماید. انواع شهرک‌های لجستیک شامل بندر (درگاه) که در نزدیکی بنادر احداث شده و برای انتقال از نوع دریایی به حمل هوایی و جاده‌ای و ریلی و هم‌چنین بندرخشک که کار انتقال را از حمل ریلی به جاده‌‌ای انجام داده و حمل جاده‌ای به توزیع بار اقدام می‌کند. البته در این مورد از یکی از دو نوع حمل می‌تواند هوایی باشد.

مدیرعامل شرکت سینا ریل پارس توضیح داد: با وجود این نقاط مثبت برخاز مخاطرات هم در مسیر جذب سرمایه‌های خارجی در کشور موجود است که باید رفع گردد. از جمله می‌وان به مواردی مانند: نوسانات نرخ ارز، ناهماهنگی و اجرای ناصحیح مقررات، محدودیت‌های قانونی و ... اشاره کرد. در مجموع ورود سرمایه‌های خارجی به بخش حمل و نقل ریلی به معنای افزایش حمل‌بین‌الملل (واردات و صادرات) و افزایش حجم حمل و نقل و بهبود عملکرد حمل‌ریلی بخش خصوصی و تجهیز و توسعه زیرساخت‌ای حمل ریلی ایران خواهد بود و این صنعت را برای دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز امیدوار خواهد کرد.